2月19日，為期40天的2009年春運圓滿結束。在公路上，在水路上，在天空中，約21.67億人次從四面八方奔向四面八方：公路客運量達21.1億人次，同比增加4.6％；水路客運量為3089萬人次，同比增加7.3%；民航運送旅客2572萬人次，同比增長19%。交通運輸系統廣大干部職工奮戰在春運一線，通過科學的組織、熱情的服務，保障每年一次的“大遷徙”有序、暢通、安全。

    預案完善 晴雪不驚

    記者從交通運輸部獲悉，今年春運公路運輸準備工作充分到位，運力充足，調配有序，加上全國大部分地區天氣晴好，公路暢通，整體運輸形勢平穩有序。全國共投入76萬輛大中型客車，平均日發班次210萬個。

    據介紹，受金融危機影響，一些地區在春運開始前就出現了農民工集中返鄉客流，所以春運開始后客流比往年有所減少，但個別時段的客流高峰依然明顯。此外，節后公路客流流時、流向相對分散，高峰期客流量有所減少。

    據悉，交通運輸部門細化落實各項應急預案，形成了層級明確、任務明確、分工明確、責任明確、嚴密科學的應急預案體系。2月19日，春運最后一天，遼寧、河北、山西等地普降雨雪。交通運輸部門及時啟動應急預案，積極融雪化冰，組織疏導交通；及時通知客運站和客運企業提高安全防范意識，對不具備發車條件的線路及時停班。

    除了公路運輸外，水路運輸部門也積極服務旅客走得及時、安全、滿意。春運40天，長江干線共運送旅客50.5萬人次，同比下降8.7％。但三峽河段過閘過壩依然火熱，三峽通航管理局開辟“綠色雙通道”，為旅客創造優質的出行條件。

    “無縫”銜接 全力“兜底”

    今年是交通運輸部成立以來經歷的第一場春運，交通運輸系統充分發揮綜合運輸的優勢，努力實現“無縫”銜接。

    1月19日，在廣西南寧最大的長途客運站埌東客運站，記者驚喜地發現，經過長途顛簸到達南寧的旅客可以十分便捷地乘坐公交車。埌東客運站西面便是埌東公交樞紐站，“零距離換乘”不僅減少了旅客中轉時間，還可在最短時間內有效分流長途客運站到站旅客。

    濟南火車站廣場汽車站是連接鐵路、公路、航空三種運輸方式的樞紐。1月19日，在一輛開往機場的大巴上，一位計劃飛往三亞的旅客告訴交通運輸部春運檢查組：換乘十分方便，服務熱情到位！

    此外，交通運輸部門還主動與鐵路部門協調配合，履行“兜底”承諾。春節前客流高峰期，在鐵路部門的邀請下，南京中央門汽車站進駐南京火車站開設公路客運售票專窗，積極協助鐵路方面分流滯留旅客。

    挖潛開拓 民航客運量同比增19％

    據初步統計，2009年春運期間，民航累計始發航班18.6萬架次，比去年春運增長12%；運送旅客2572萬人次，比去年春運增長19%；平均客座率達到72%，比去年春運增加2個百分點。

    今年春運期間，各航空公司還努力挖掘潛力、開拓市場，增加支線航班投入，經批準額外加班包機超過10000架次。