交通運輸部答網民關于“建議加強貨運市場價格調控”的留言

來自山東省濱州市的網民“無怨無悔”（手機尾號5987）說：去年疫情高速免費以后，貨運司機并沒有得到實際好處，高速免費期間，運價隨著下調，到手利潤比收高速費的時候還要低，因為疫情都難，我們也理解。可是高速恢復收費以后，運價確一掉再掉，我們跑車，除去高速費，除去油錢，剩的錢剛夠家庭開支，還要還車貸，心想著2020結束以后，疫情也逐漸恢復了，2021年可能會好點，可是年后的運費讓我們再次心涼了，1550公里，只給2600塊錢運費，還不夠油錢和高速費，這讓我們怎么生存？貨運平臺的出現是方便了廣大卡友跟貨主，但是長遠看的話，不利于運輸行業的健康發展，我們花幾十萬買輛車，跑不了幾年排放標準又升級，我們確實很難，希望能出臺一些解決根本的政策，來維持貨運、貨主的共同利益，這樣刺激消費的目的才能達到，行業也會健康發展。

交通運輸部回復：

我國道路貨運行業是開放時間最早、市場化程度最高的行業之一，貨運行業市場總體上集約化程度低，市場運力長期處于供大于求，特別是在運輸結構持續優化、產業結構加速調整的大背景下，運力過剩問題將進一步突出。為促進道路貨運行業轉型升級高質量發展，我部將進一步深入推進“放管服”改革，落實取消4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證、道路貨運站（場）經營等多項行政許可，大力推進“互聯網+”道路運輸服務發展，切實減輕道路運輸駕駛員負擔，有效激發道路運輸市場內生動力和發展活力。持續推進貨運車型標準化，鼓勵標準化車型的推廣應用。加快健全完善道路貨運市場運行監測體系，科學研判市場運行狀況，定期發布道路貨運價格指數，積極引導市場運價預期，合理調節市場供需，推動貨主、物流企業、平臺企業、貨車司機之間形成合理利益鏈條，促進道路貨運市場健康規范有序發展。（交通運輸部 運輸服務司）