為了打通生命通道
－－三亞繞城高速隧道塌方事故救援目擊記
新華社三亞6月7日電（記者 孫志平 鄭瑋娜）6月4日23時許，在建的海南三亞繞城高速公路迎賓隧道發生塌方事故，8名工人被困，生死不明。
6月7日15時55分，歷時64個多小時的接力式營救后，8名被困人員全部成功獲救。
出險
4日23時許，來自安徽的胡龍發站在三亞繞城高速公路迎賓隧道內，正準備收工休息。此刻，他離隧道口150米左右。突然，“轟”的一聲巨響傳來，一股強烈的氣流把他推倒在地。片刻的呆滯后，胡龍發看到不遠處的隧道頃刻間被砂石和泥土填埋。
“塌方了！” 胡龍發大喊。就在此前，和他一起“打眼”的工友們已經從現場離開；而另一組與他擦肩而過不久的8名工友，已被這突如其來的塌方困在了隧道的另一端。這8人中，有胡龍發的老鄉仇福義。
回過神，他立即爬起來沖向隧道口，邊跑邊大聲地喊：“塌方了！快來救人啊……”。
聽到異響和時斷時續的呼救聲，隧道外的工人立刻撥打119。24時11分左右，消防車呼嘯著趕到了現場。
據現場的隧道施工方－－長沙路橋總工程師文均良介紹，正在修建中的三亞市繞城高速公路迎賓隧道，設計全長為1225米。塌方處距離隧道口215米，而塌方當時工人在距離隧道口360米處施工，因此還有近105米的安全距離。
營救
4日23時29分，三亞市119指揮中心接到報警，三亞市消防支隊立即派出10輛消防車、1輛指揮車、3個中隊的80名官兵趕赴現場進行救援，4輛急救車也同時趕往現場。
到達現場的消防官兵立刻分成救援、警戒、照明、保障等小組，嚴陣以待。5日零時50分左右，隧道施工方長沙路橋公司有關負責人開始給第一批到達現場的救援人員介紹塌方情況。
零時15分，隧道施工方已派出一輛挖掘機，進入塌方處察看并清理道路。與此同時，攜帶專業設備的消防官兵也進入事故現場，勘察險情。趕到事故現場的三亞市市長王勇在聽取施工方簡要匯報后，立即到塌方現場，要求救援隊伍盡快摸清險情，在通風供氧、轉運塌方渣土的同時，制定出更可行的救援方案。
1時30分，公安、交通、消防、衛生、安檢等多部門組成聯合營救隊，試圖盡快解救被困的施工人員。由于隧道內作業面窄，只能用一臺挖掘機、一輛裝載機搶挖通道，將坍塌土方往外運送。
事發后，海南省、三亞市主要領導高度重視被困人員救援工作。中共海南省委書記、省人大常委會主任衛留成要求三亞市主要領導靠前指揮，千方百計加快救援；省安全生產管理部門聯系有經驗、有能力的鐵路建設單位，幫助救援。中共海南省委副書記、省長羅保銘打電話要求三亞市委、市政府全力組織營救工作，并親臨一線指揮救援工作。正在海口開會的中共海南省委常委、三亞市委書記江澤林立即趕回三亞。
在塌方事故現場，三亞市委、市政府成立了以王勇為組長，常務副市長楊逢春，市長助理、公安局長王少山為副組長的營救指揮小組。
經過一晚的奮戰，救援人員搶運出土方4000立方，至5日9時，管道打通了，向被困在隧道內數小時的8名工人輸送氧氣。同時隧道塌方與隧道口的距離、塌方面積、人員被困位置逐漸清晰。
由于塌方面積大，救援作業面積小，要加快救援速度，還必須增加其他救援方案。中鐵三局派來了4名救援人員，其中3名是隧道施工方面的專家。救援指揮部、中鐵三局以及三亞水文地質工程地質勘察院的專家對照隧道施工圖紙，對救援方案展開討論。最終形成三套救援方案，同時進行。三套方案分別是從隧道塌方處頂部縱向挖掘、隧道洞口橫向挖掘和平行隧道側面挖掘，最終目的是形成一條逃生通道，解救被困人員。與此同時，救援隊伍還從水平和垂直兩個角度同時用地質鉆孔鉆機鉆通一個小通道，并往被困工人所在處放入鋼管，形成生命保障通道，以便與被困工人取得聯系并送入食物和飲用水。
受阻
事發后，援救工作特別是挖掘逃生通道受到重重阻力。救援隊開始一直采取在隧道內塌方處向里橫向挖掘土方的施救方案，但在挖掘過程中，塌方處不間斷會有一些持續坍塌的跡象，情況緊急。為了保證安全有效，救援隊將兩臺挖掘機吊到隧道頂部，從上往下縱向挖掘，與橫向挖掘互補，雙管齊下，力求盡快搶救出被困在隧道內的8名工人。然而，中午時分，事故現場陣雨不斷，隨時可能發生再次塌方，使得挖掘救援工作一度中斷，導致救援進展緩慢。
營救工作進展至24小時時，被困人員仍情況不明。據三亞市交通局副局長魯正蘭介紹，上方挖掘機最深已經挖到近23米處，但在挖掘過程中砂體不斷下滑，而且由于塌方呈漏斗形，越往下面積越小，因此挖掘的難度越大，危險性也極大。
中鐵三局副經理雷為民說，事故發生地地質條件復雜，屬于強風化泥質粉砂巖，風化程度較高，容易塌方。這給施救工作帶來了一定的難度。
從塌方處向被困人員處的橫向開挖工作受持續坍落的塌方體影響，進展甚微。從隧道上方山頂往下縱向開挖工作一度進展順利，但挖到一定深度后，周邊松散的強風化泥質粉砂巖不斷下滑，施工受阻。
由于受到阻力，進度過于緩慢，現場救援技術研究會6日上午制定了新的方案：在隧道塌方處，以洞壁和地面為支撐點挖一個“貓洞”，用鋼板加固后，可以容一個人進出，這樣讓被困的8名工人通過這個洞獲救。然而，這個方案最終還是因為塌方處挖掘過程中不斷下滑的砂石，危險性大而中途“夭折”了。
最終，三個逃生通道方案，最可行的就是平行隧道側面挖掘，從迎賓隧道左線向右線側向掘進，但速度十分緩慢。該掘進點是已設計的迎賓隧道左、右線之間的人行通道，長30米，為巖石結構，塌方之前已從左線向右線方向施工8米左右。由于需要采取爆破方式挖進，從6日凌晨起，基本上在以每4小時2.5米的進度施工。
突破
救援人員在加緊挖掘逃生通道的同時，鉆通生命保障通道也在隧道塌方處橫向和縱向同時進行。但通過橫向生命保障通道輸送食物和水經嘗試后不可行，宣告失敗。
縱向生命保障通道的鉆通，已取得了重大進展，6日上午記者在隧道頂部看到，救援人員正在緊張地操作鉆機，希望能鉆通生命保障通道。據三亞水文地質工程地質勘察院副院長曾其堅介紹，通過不懈努力，截至6日10時已經鉆入21米，大概還剩4至5米就能到達被困工人所在處，到時就可以與被困人員取得聯系并向他們發放食品和水。
“通了，通了！”經過36小時堅持不懈地緊張施救，在隧道頂部從上往下約26米的生命保障通道終于在6日12時15分左右被鉆通。記者在現場了解到，生命保障通道打通后，營救人員將手電投進了生命保障通道，被困人員用手電筒向洞口打光呼喚救命，并告訴營救人員8人全部安全。這一消息讓全場沸騰了！
12時30分，救援人員向洞內投放了水和牛奶等食物；12點41分，救援人員往隧道中投放營養液；13點，投放面包、牛奶；13點15分，羅保銘對著生命保障通道向被困的人員喊話。在得知工人們安然無恙后，羅保銘非常高興，還特別感謝三亞水文地質工程地質勘察院在現場晝夜不停救援的50多名工作人員。
此外，救援人員與被困工人“以繩為媒”進行了有效聯系，救援人員利用繩索降下補給，被困工人利用繩索傳遞信息。被困工人通過生命保障通道很快遞出了幾張紙條，上面寫著：“水我們自己燒，請給食物。”“洞內一切安全。”被困工人還通過紙條告訴救援人員他們所在的具體位置。
隨后，救援人員將兩部伸縮式電話機送入隧道內，通過電話，被困工人不僅可以與營救指揮小組聯絡協助救援，還可以和家人通話報平安。
被困人員盧云紅的妻子字國花，自從聽到塌方事故的消息后，兩天未進食，一直在隧道外等待丈夫獲救的消息。經歷了兩個不眠之夜后，她幾近昏厥。生命保障通道打通后，她很快通過伸縮式電話和隧道內的丈夫通了話。知道丈夫一切都好，字國花激動得又哭又笑。放下電話，她不停地對救援人員說：“謝謝你們，謝謝政府！”
17時15分，記者目擊到來自湖北咸豐縣、同在隧道工地工作的盧瑞余，與被困隧道中的弟弟盧瑞志的通話過程。
“沒受傷吧？”
“沒傷到。”
“8個人都沒事？”
“沒事。”
“東西慢慢吃，不要吃太急。”
“曉得了。”
通完電話，盧瑞余臉上露出欣慰的笑容，“他講話的聲音和平時沒區別。”
獲救
知道他們都平安后，大家懸著的心逐漸落下了。但救援工作還要繼續，等待著救援人員的將是第三個不眠之夜。而他們像被注入了一針“強心劑”一般，在用最大的努力和時間賽跑。
從6日凌晨開始，營救被困人員出隧道的逃生通道，開始從與塌方隧道平行的迎賓隧道左線向右線側向掘進。塌方隧道是迎賓隧道右線。該掘進點是設計方案中的迎賓隧道左、右線之間的人行通道，長30米，為巖石結構。由于需要采取爆破方式掘進，進度比較緩慢，基本上在以每4小時2.5米的進度施工。
6日晚間，正在指揮作業的核工業華東建設工程集團公司工作人員楊光新告訴記者，按照現有速度，通道預計7日下午可以貫通。
7日15時45分，隨著援救隊的最后一次爆破，逃生通道終于貫通，經過64個多小時的施救，8名被困人員成功獲救。
15時55分，記者在現場看到，被困者在消防官兵的攙扶下從逃生通道走了出來，被攙扶出來的第一位獲救工人流淚了。他哭著說，沒想到我們8個人還能從洞口走出來。感謝消防隊員，感謝黨和政府！謝謝你們！
隨后他們被送上救護車，前往三亞市人民醫院急救中心。據三亞市人民醫院院長邢孔祥介紹，8名被困人員中，有2人有腹瀉情況，1人稍微嚴重一點，另外1人比較輕微，其余6人身體一切正常，將在該院住院部外科樓貴賓病房留院觀察2至3天。
記者17時在貴賓病房見到了仇福義。躺在病床上的他情緒有些激動。他告訴記者，他們8人在事發時離塌方地大約有100米的距離，在生命保障通道未打通前，他們主要是以巖石縫中的滲水和前方送來的氧氣支撐下來的。雖然當時有工友拿了一部手機，但是在洞內沒有信號，無法跟外界取得聯系。“援救工作做得太及時了，我現在很激動，我非常感謝政府和所有救援人員。” 仇福義說。
從4日事發到營救成功，全體救援人員一共奮戰了64個多小時。
