2008年11月27日14時，鐵道部舉行“中長期鐵路網規劃調整”新聞發布會，鐵道部副部長陸東福、計劃司司長楊忠民、部政治部宣傳部部長、新聞發言人王勇平出席發布會并接受記者采訪。

    陸東福:一票難求也是中國鐵路長期面臨的矛盾和困惑，從根本上來講，還是鐵路網能力不足。這些年來進一步加大鐵路建設的力度，為什么要建立一個客運網，主要就是基于客貨運輸規律是不同的，通過客運網的建設我們可以把一些能力釋放出來搞貨運。客運網的標準一致，也就是高速度，全天候大容量。我們技術可以實現3分鐘、5分鐘發一次，所以客運網建成之后老百姓有出行的需求，根據市場發展的客觀需求，我們可以5分鐘、3分鐘一次，一條線發送能力都在8千萬左右。所以發改委同志講3、5年以后，也就是我們客運專線網可以初步建成，那么建成以后主要的城市之間重要的區域之間的客運能力將會很大的釋放，應該說我在這里只能說基本滿足，因為每年春運民工流是中國特有的經濟現象，我們在春運期間單向的客流基本上在7、8千萬左右，在春運前我們轟隆轟隆8千萬從城市東部運向西部，回來之后是空車，然后過完春節以后從西部把那些人往東部輸送，所以從根本上解決一票難求的的要求，特別是黃金周，春運期間不僅僅有待于鐵路網建設的完善，而且有待于綜合交通網的協調銜接，當然，還有待于國家相關產業像城市化，城鎮化進程工業產業結構的調整的實施以后可以減少一些在短時間內高度集中的大容量的流動，那么如果這幾個政策和措施都可以協調配合起來，我相信一票難求的問題完全可以解決，在這個問題也需要我們共同來努力，也希望新聞媒體幫我們多做一些宣傳和解釋工作。