電動車分時租賃駛入公車領域
單車日均租用3.9次，比傳統租車省一半費用

公車改革讓更多政府機關開始嘗試公務租車，而純電動汽車分時租賃的綠色共享模式備受青睞。記者近日獲悉，北汽新能源的分時租賃自今年5月進入公車領域以來，已在工信部、國管局、安監總局等多個政府機關啟動運營，各租賃點電動汽車累計行駛57982公里，單車日均租賃次數3.9次，累計節油5798升，實現碳減排12.8噸。預計到今年年底，北京市將有1000輛純電動車投放到100個公務車分時租賃網點。

比燃油車節省一半費用

萬壽路27號院8號樓前，每天都有北汽EV200純電動車的身影，車身側面“綠色出行GO輕松”的字樣非常醒目。這里是工信部新能源汽車分時租賃點。不同于傳統租車至少一日整租的模式，急著出門辦事的公務人員，可以按小時計費，回到辦公樓還完車，這輛零排放的小車還可以接著讓其他有出行需求的人開走。記者注意到，租賃點有一個類似袖珍版超市寄存柜的自助終端，每個小格子里鎖著一輛汽車的車鑰匙，這讓分時租賃可以全程自助完成，頗有“互聯網+”的風范。

由北汽龐大新能源汽車銷售公司負責整體運營的這批分時租賃網點，采用“公務出行、個人結算”的市場化服務方式。機關會給公務人員配租賃卡，卡里的經費來自部門預算，每個人用自己的卡去結算，費用十分透明。公務人員在網站或手機App上預定用車，根據個人喜好選擇使用的車輛，選擇取、還車時間。訂單生效后，手機會收到一條二維碼，將這個二維碼靠近Keybox自助終端，鑰匙柜就能自動彈開。用完車將車輛停放到車位，插上充電槍，再刷鑰匙栓充電、將鑰匙放回自助終端，同樣全程自助完成。

租車的機關干部職工還可以A點借車、B點還車，提高車輛利用率。以工信部的公務租賃項目為例，在西長安街機關、萬壽路機關、國家無線電監測中心和國信苑賓館四個點，都配置了一定數量的電動汽車，方便異地借還車，充電樁數量也達到近70個。

根據機關工作人員在不同場合的需求，分時租賃點提供“經濟型”和“商務型”兩種用車選擇，同時也提供周租、月租等用車服務。一小時30元、日租金159元，這是一款經濟型車輛分時租賃的價格。

北汽新能源總經理鄭剛為記者算了一筆賬：以租賃1天為例，經濟型電動汽車的租賃費用為159元，商務型電動汽車的租賃費用為239元；出租車包車一天費用大概為500至600元；與經濟型電動汽車同檔次的燃油汽車一天租賃費用（含加油費）也需要近300元。相比之下，純電動汽車的公務租賃成本只有傳統燃油車的一半左右。如果租用時間較短，3個小時能完事，分時租賃的費用更是只有傳統租車的三分之一。

年底建百個公務車租賃網點

公車改革曾經被認為是中國的老大難問題。2014年7月，國務院正式印發《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》，公車改革終于打破堅冰，一方面公車規模被大幅縮減，另一方面新增加的公務車也將逐漸向新能源車轉移。在控制三公經費和節能減排的大背景下，新能源汽車分時租賃成為滿足行政機關公務用車剛性需求的重要解決方案。

“自今年5月以來，各租賃點電動汽車累計行駛57982公里。單車日均租賃次數3.9次，平均每天每車租賃時長達到8.02小時。”北汽龐大新能源汽車銷售公司總經理張京豫介紹，北汽新能源正與48個中央國家機關部委及直屬單位、在京機構、賓館、高校、央企、國企進行新能源汽車分時租賃試點應用工作，預計到2015年底，將建立約100個公務車分時租賃網點，配備新能源汽車1000臺。

國家機關事務管理局公布的數據顯示，2014年中央國家機關層面共取消3184輛公務用車。今年公務車改革將進一步深化，以北京市為例，2015年公務用車改革涉及市、區兩級部門4.5萬輛公車和21萬名公務人員。

隨借隨還網點將迅速擴充

分時租賃因自助便捷、隨借隨還而成為租車行業里越來越火的新興模式。

今年年初，北汽新能源就開始通過分時租賃方式加速新能源汽車的推廣。2月與富士康集團共同投資組建了北京恒譽新能源汽車租賃有限公司，主要針對私人消費開展分時租賃業務；6月與首汽集團簽署戰略合作協議，計劃通過分時租賃的方式進入高端酒店，開展客戶接送業務。目前，北汽新能源已經建成并投入運營了大約40個分時租賃網點，投放了1000多臺新能源汽車。

為了進一步擴大網絡，北汽新能源在今年6月發起了“衛藍眾享A+計劃”，整合中進、寶駕、一度、建元資本等發起單位的資源，共同創建“分時租賃聯盟”，各聯盟成員之間場地共享、車輛共享，方便更多消費者異地還車。未來北汽新能源還將與首都機場合作，讓消費者能租用電動汽車往返機場。

對新能源汽車而言，充電網點的覆蓋程度決定了其推廣速度。目前，北汽新能源已完成充電樁建設近8000個，其中北京地區私人電樁3398個，公共電樁246個，覆蓋小區、寫字樓、商超等地。根據北京市的新能源發展規劃，五環內五公里充電圈正在加快形成。（記者 董禹含）