新華社海南博鰲3月25日電（記者 王暉余、魏驊、于佳欣）從首都北京到博鰲小鎮，從全國兩會到博鰲論壇——“新經濟”的熱度正快速升溫。在上周結束的全國兩會上，“新經濟”首次寫入政府工作報告。本周四國務院總理李克強在博鰲亞洲論壇開幕式主旨演講中，6次提及“新經濟”。

融入新經濟，舊動能如何改造升級？擁抱新經濟，新動能如何挖掘釋放？新經濟又將怎樣深刻改變你我生活？博鰲亞洲論壇參會代表展開熱烈討論。

傳統重生：“舊引擎”獲得新“加速器”

“鋼鐵產能中國第一，河北第二，美國第三。”河北省副省長張杰輝在論壇上，毫不諱言河北的鋼鐵產能現在全國最大。目前河北鋼鐵去產能相當于去掉了兩個鞍鋼。

“但去產能并不意味著拋棄傳統產業，還要通過創新驅動提升傳統產業和產品的核心競爭力。”張杰輝說，去產能可以為河北發展高端裝備制造業、戰略性新興產業以及現代服務業騰挪空間。

這顯示，新經濟并非簡單地“另起爐灶”。它不僅需要大力培育新動能，同樣需要改造提升傳統動能，形成促進發展的“雙引擎”。

正如新加坡國立大學東亞研究所所長鄭永年所說，改造升級舊引擎，就是為中國經濟“減包袱”“騰空間”。

傳統產業將如何通過擁抱新經濟獲得新的“加速器”？與會人士認為，核心關鍵是靠科技創新。

三一重工高級副總裁賀東東說，基于物聯網、大數據平臺，三一重工正在提升工程機械制造的能力和水平。

作為共和國的“工業搖籃”，著力改造升級傳統工業舊引擎也成為東北“二次騰飛”的重點。沈陽市長潘利國在論壇上說，沈陽在對傳統工業的工藝流程、制造方案進行“全面體檢”。

“沈陽3500多家傳統企業都在圍繞著網絡化、智能化全面升級。”潘利國說，傳統制造業將通過升級改造進行動力轉換。

分享經濟：十年后買車就像今天買馬一樣奇怪

“李家的牛空閑時，張大爺租來犁地。拉去犁地是分享，給錢是經濟。”在博鰲論壇上，“回家吃飯”總裁唐萬里分享了他的看法。

分享經濟快速興起，以更低的成本和更高速率來匹配海量閑置資源的供需，有助于中國加速供給側改革和經濟轉型升級，為“雙創”注入新活力。

目前全球分享經濟的總產值約為90億英鎊。根據普華永道會計師事務所預測，到2025年，全球分享經濟產值可達2300億英鎊。在假期住宿和拼車、租車等領域，分享經濟將占據市場的半壁江山。

博鰲論壇參會代表認為，分享經濟帶來的巨變才剛剛開始。

滴滴出行董事長程維用“第一朵小浪花”來比喻以滴滴所代表的用車方式的改變。他認為，智能汽車、無人駕駛都將會更加深刻地改變人們的出行方式。

“十年以后買一輛車就像今天買一匹馬一樣，會非常奇怪。”程維大膽預測。

然而，迅速壯大的分享經濟也面臨“成長的煩惱”。信任壁壘如何破除？質量標準如何保證？監管模式如何創新？參會代表認為，需要將市場的“無形之手”和政府的“有形之手”恰當運用。

易道用車創始人兼ＣＥＯ周航認為，商業平臺有義務設置合理的交易規則，讓參與分享經濟的企業強化自我建設。

“政府應在破除準入壁壘、建立安全標準和建立信用體系等方面發揮作用，營造一個公平公正透明的競爭環境。”途家聯合創始人羅軍建議。

工業互聯網：機器人軍團從科幻電影“跑進”現實

“中國制造2025”“工業4.0”等概念被用來描繪制造業未來時，制造業領軍者們切身體會到兩個交織的詞匯：壓力與亢奮。

在ＴＣＬ集團董事長李東生眼中，機器人軍團場景并不僅僅出現在科幻電影里。“我們已經擁有兩個250億元投資的機器人工廠，每個工廠‘雇傭’了400臺機器人。”他感慨，智能制造在解放人力的同時，也極大地提高了生產工藝的精度和生產效率。

當前制造業一方面存在產能過剩，但同時全世界產品多樣性的需求并沒得到滿足。“這就是智能制造和工業4.0需要解決的問題。”大龍網ＣＥＯ馮劍峰說。

馮劍峰認為，將來智能制造可以實現精準化生產，同時運用大數據來對接制造業的生產和需求端，進行定制化生產。

參會代表認為，智能制造的出現讓互聯網愈發“務實”。工業互聯網、大數據應用正在使制造業成為新經濟的新動能。

既有大規模制造的效率和質量，同時兼具個性化的產品，這是智能制造和工業4.0的目標之一。賀東東說，我們正在向這一目標沖刺，包括構建數字化的裝配車間，通過高度柔性的流水化作業方式生產個性化產品。

“我們正經歷一場工業史上前所未有的革命，這種演進可能需要十年甚至二十年完成，一直到工業4.0完全實現。”賀利氏集團管理委員會主席凌瑞德說。

人工智能：會“更懂你”，但永遠比不上李白

谷歌公司開發的人工智能圍棋程序“阿爾法狗”（ＡｌｐｈａＧｏ）輕松戰勝韓國頂級棋手李世石，人工智能技術吸引了全世界的目光。

未來的人工智能什么樣？“未來人工智能設備會更懂你。”搜狗ＣＥＯ王小川說，隨著人工智能的發展，未來產品形態會發生變化，設備會通過語音識別、語義理解聽懂使用者的意思。

除了語音識別，未來逐漸具備概念理解能力的人工智能設備，將能夠展開推理。王小川認為，今后你只需要釋放一個簡單信號，智能設備就能根據計算給你一個可靠的答案。

“三年以后，可能你就能躺在無人駕駛汽車中享受生活。”樂視聯合創始人、副董事長劉弘說，未來人類將通過人工智能構建一個互聯網生態圈，通過電視、手機、汽車這些普通的設備，就可以感知并連接整個世界。

“面對人工智能的未來，我們需要區分能力和聰明。能力方面我們跑不過車子，但人類最寶貴的創造力是機器不具備的。”微軟全球資深副總裁洪小文說，人們疲憊恍惚的時候也許會算錯，但或許正是這個時候恰恰能創作最具創造力的作品，李白、貝多芬已經為我們證明：人類創造力的奇妙之處正在于此。

文旅經濟：站上下一個“新風口”

從體奧動力（北京）體育傳播有限公司以80億元的“天價”拿下中超聯賽5年媒體版權，到大連萬達集團與國際足聯簽訂戰略合作協議，中國體育產業已正式走入風口。

站在風口上的體育產業，其受關注度從博鰲論壇上可見一斑——今年的論壇首次單獨為體育開辟了分論壇。

體育產業已成為中國經濟發展版圖中的重要“疆土”。根據國家有關規劃，2025年中國體育產業總規模將超過5萬億元。從目前的1萬億到十年后的5萬億，論壇代表一致看好體育產業的“黃金十年”。

博鰲與會人士認為，中國體育迎來了一個最好的時代，中國體育產業的發展將成為經濟轉型的新動力。

中國電影產業是新經濟的另一個“風口”。2016年2月，中國電影單月票房首次超過美國，創世界第一。

華誼兄弟影業ＣＥＯ葉寧在論壇上說，“中國電影爆發力可能會超過好萊塢，源于看電影的主流觀眾人群就是互聯網人群。”

中國旅游行業“井噴”，也成為國內外關注的焦點。2015年，國內旅游、出境旅游人次和國內旅游消費、境外旅游消費均列世界第一。

在新經濟的背景下，旅游業呈現與其他產業深度融合的新趨勢，為中國經濟注入新動力。正如李克強總理在博鰲亞洲論壇開幕式演講中指出的，旅游業形成了融合一二三產業的綜合產業，已不同于傳統旅游業。