消費升級、自主研發、增長放緩：我國汽車產業呈現多重變化“喜憂參半”

新華社廣州9月24日電（記者 王攀）截至2015年，我國已經連續7年居全球汽車產銷量首位，成為名副其實的汽車生產和消費大國。

24日在廣州舉行的第十屆中國（花都）汽車論壇上，業界人士認為，預計未來十年我國汽車產業將仍處于市場成長期，汽車消費升級加速、本土品牌自主研發能力加強的趨勢將得到延續；但也要看到，未來我國汽車市場需求增速將持續顯著放緩，市場供需矛盾將長期處于高壓態勢，需要引起行業高度警惕。

2015年，我國汽車總銷量達到2460萬輛，同比增長4.7%。出席當天論壇的國家信息中心信息資源部主任徐長明說，根據測算，今年國內汽車市場需求量將接近2700萬輛規模，繼續保持增長態勢，這一規模相當于美國、日本、德國汽車市場的總和，中國仍然是全球汽車市場最重要的組成部分和全球品牌的“兵家必爭之地”。

展望未來，徐長明預測，借鑒先導性國家汽車市場發展規律看，我國未來十年還將處于市場成長期；中國汽車零部件研究會常務副理事長董建平則表示，預計未來國內汽車市場年度需求規模頂峰為3500萬輛，仍有較大增長空間。

在市場需求繼續增長的同時，我國汽車消費明顯“加速升級”。徐長明指出，據統計，近5年來，大部分年份的豪華車銷量增長率要高于普通品牌的銷量增長率，目前豪華車銷量占乘用車銷量的比重已經超過10%。此外，ＳＵＶ等車型增長率也長期保持在較高水平，目前占我國汽車銷量的比重已經超過40%。

“2011年以來，越高級車的銷量增長越快、越高價位的車銷售增速越快已經成為一個顯著趨勢。售價5萬元以下的中低端車銷量連續6年負增長，表明在人均ＧＤＰ和城鄉居民收入增長的帶動下，我國汽車消費結構已經發生重要變化。”徐長明說。

此外，我國汽車產業的另一個重要變化是自主品牌的科技研發能力大幅加強。徐長明說，目前我國本土汽車品牌已經普遍開始正向研發，其中奇瑞、吉利、長安、廣汽等企業已經形成完整的正向研發能力，其他廠商的自主研發能力也取得較大突破。中國汽車工程學會理事長付于武說，從全球范圍來看，中國自主品牌乘用車從低端市場起步，已經占據了ＳＵＶ、ＭＰＶ以及新能源汽車領域的主動位置，一些細分市場還遏制了2010年以來的持續下降勢頭并實現反轉，具備了局部比較優勢。

但同時也要看到，我國汽車市場未來可能遭遇突出的供需矛盾，需要引起行業和主管部門高度警惕。徐長明指出，數據顯示，我國汽車市場在2004年到2010年間實現了年均33%的迅猛增幅，但2011年至2015年，年均增速已經下降到11%，預計未來5年的年均增速將下降到個位數。董建平認為，當前我國整車產能已經達到3122萬輛，在建新產能還有600萬輛，結構性產能過剩已經成為當前汽車產業的階段性顯著特征。