交通運輸部扎實推進水運工程施工標準化
交通運輸部扎實推進水運工程施工標準化
14個試點項目結出階段性成果
近日，交通運輸部在上海召開水運工程施工標準化示范創建推進現場會，總結、交流水運工程施工標準化示范創建經驗，部署推進下一步創建工作。
現場會重點圍繞水運工程施工標準化示范創建活動開展一年來各示范創建地區和試點項目創建成果展示、分享技術創新科研攻關階段性成果、提出下一步創建工作的方向和建議等方面，安排了上海國際航運中心洋山深水港區四期工程碼頭工程項目現場觀摩和江蘇、浙江、福建、江西等省試點項目視頻觀摩，安徽省交通質監局、福建省交通質監局、廣東珠海港項目、江蘇九圩港二線船閘項目、上海交大海科院、部天科院等單位作了交流發言。
交通運輸部交通運輸部安全與質量監督管理司巡視員黃勇在現場會上表示，要充分理解和認識水運工程施工標準化的定義、內涵及重要意義，有條不紊，扎實做好今后一個時期的各項工作。
建協調機制實現同頻共振
2015年8月交通運輸部印發《關于開展水運工程施工標準化示范創建活動的通知》，在行業內開展為期三年的水運工程施工標準化示范創建活動，確定江蘇、上海、天津、河北、浙江、安徽、江西、福建、廣東、四川等10個省（直轄市）及長航局為示范創建地區，14個重點水運工程為試點項目，選擇11個典型工藝技術攻關方向。
交通運輸部安全與質量監督管理司會同水運局聯合成立工作指導組，并下設以江蘇質監局為牽頭單位的協調辦公室，組建各地區聯絡員隊伍，建立QQ群和微信群等溝通渠道，初步形成了頻率共振、工作共議、借鑒共享的協同機制，以“對賬單”形式落實責任，并通過各階段的總結例會，督促檢查完成情況。
經過一年多的有效推進，在13項標準化創建任務中，《施工標準化指南大綱（征求意見稿）》、《水運工程質量監督服務手冊（初稿）》已經編寫完成；各示范創建地區在積極開展調研、意見征集，將盡快形成涵蓋質量安全的完整標準化管理體系；各技術創新任務承擔單位均按照任務對賬單安排進行大綱編制和審查，部分技術創新課題已取得地區科研課題立項。
記者獲悉，截至9月份，14個示范創建項目工程已投入標準化經費8799.4萬元。各示范創建地區和試點項目圍繞施工標準化和質量管理體系建設，重點從現場布設、施工工藝、管理行為等方面開展示范創建，初步形成了一批階段性成果，包括工地布設標準化96項，施工工藝標準化115項，管理行為標準化154項。
場地布設貫徹綠色理念
本次創建活動現場布設標準化要求堅持綠色、安全、環保的原則，合理規劃施工現場的布置，各試點項目按照理念新、投入少、形象佳、效果佳的原則，推進駐地辦公生活區、拌合加工區、施工作業區等標準化建設，通過科學組織、示范引領，各地涌現出一批現場布設標準化成果。
安徽楊橋船閘擴建工程做到“有場必有圖、有圖必分區、分區必設牌”的“三必管理”，潁上復線船閘工程編制“施工安全隱患治理責任區域圖”，南坪船閘工程強化工地布設總體策劃，探索分區、封閉管理模式。福建廈門港后石港區3號泊位工程集中設置混凝土、水泥穩定層、聯鎖塊預制三個攪拌站，設立三級沉淀池和排水系統，料倉搭設鋼結構防雨大棚，江西新干航電樞紐工程提出場地布設“五化”原則，即“建設標準化、布置整齊化、隔離規范化、設施齊全化、道路灰色化”。上海港洋山深水港區四期工程統一規劃、分區布置，按照文明施工升級版要求抓落實，獲得上海市重大工程文明工地稱號。
施工精細化水平不斷提升
各試點項目選擇有代表性的成熟工藝，梳理工藝控制的關鍵點，明確通用的操作要求，針對施工質量薄弱環節，鼓勵技術攻關，注重工藝創新結果實用可靠，促進工程外觀質量和耐久性指標明顯提升。
浙江大管樁成型采用離心、輥壓加擊振復合法生產工藝，其中喂料、離心機運轉等環節均由計算機系統控制，保障了關鍵工序操作質量穩定，管節混凝土布料均勻、密實，提升質量耐久性，《人工基床拋填創新》、《確保鋼平臺搭設平整度合格率》、《提高拋填基礎高架廊道施工合格率》等QC課題獲多個獎項。河北中國海監唐山維權執法基地開展地連墻板樁碼頭成套施工工藝研究，加大碼頭地上結構混凝土裂縫QC技術攻關，采取100%超聲波檢測成槽質量。廣東珠海港高欄港區集裝箱碼頭二期工程的《提高嵌巖樁的穩樁率》和《高樁碼頭樁帽上現澆橫梁底模安裝工藝創新》獲得廣東省優秀QC小組一等獎，在核心期刊發布論文4篇。《一種檢測嵌巖鋼管樁錘擊過程樁尖變形的成套技術》已申報知識產權。
質量安全管理行為更規范
基于個體行為的多樣性，管理行為標準化是最亟待攻克的難題之一，各試點項目從過程管控、信息技術和檔案管理等方面開展標準化研究，進一步規范質量安全管理行為，探索建立覆蓋全面、運行有效、控制到位、責任明確的施工質量保證體系。
江蘇力求形成工地建設工廠化、管理過程定量化、施工工序程序化、成熟工藝統一化、生產過程精細化的工程質量安全管理標準化體系，編制的《水運工程建設管理用表》已成為江蘇省地方標準。南通九圩港二線船閘工程采用人機安全管理信息系統和工程質量檢驗信息系統，規范“人、機”安全管理流程，實現質檢資料報驗工作自動化。廣東珠海港高欄港區集裝箱碼頭二期工程通過招標購買BIM全過程技術顧問服務，完成BIM協調管理平臺建設，給項目增添“智慧頭腦”，確保現場信息“不失真”。福建廈門港后石港區3號泊位工程采用多波速測量技術建立數字模型，對基床、沉箱安放、護岸結構的施工效果進行復核，實現了隱蔽工程圖像化、可視化。浙江省寧波舟山港瞿山港區鼠浪湖礦石中轉碼頭工程充分運用PMC生產與物料控制系統開展項目建設管理，提高了管理工作的規范化、精細化水平。
