發展改革委關于新建朝陽至秦沈高鐵凌海南站鐵路聯絡線工程可行性研究報告的批復
(發改基礎[2016]2413號)

國家發展改革委關于新建朝陽至秦沈高鐵
凌海南站鐵路聯絡線工程可行性研究報告的批復
發改基礎[2016]2413號

中國鐵路總公司，遼寧省發展改革委：

中國鐵路總公司、遼寧省人民政府《關于上報新建京沈至盤營客專聯絡線工程可行性研究報告的函》（鐵總計統函〔2016〕835號）收悉。經研究，現批復如下：

一、為貫徹落實振興東北老工業基地發展戰略，完善區域路網結構和布局，提高通道運輸能力和服務質量，促進遼寧省經濟社會發展，同意建設該項目并更名為朝陽至秦沈高鐵凌海南站鐵路聯絡線工程。

二、主要建設內容和技術標準

（一）主要建設內容。線路起自在建的京沈高鐵朝陽北站，經遼寧省朝陽市、北票市、錦州市，終至秦沈高鐵凌海南站，線路全長約104km，全線新設3個車站（線路所）。

（二）主要技術標準。鐵路等級：高速鐵路。正線數目：雙線。速度目標值：350公里/小時。最小曲線半徑：一般地段7000米，困難地段5500米。最大坡度：20‰，個別困難地段不大于30‰。到發線有效長度：650米。牽引種類：電力。列車運行控制方式：自動控制。行車指揮方式：綜合調度集中。其他具體技術標準執行《高速鐵路設計規范》（TB10621-2014）。

規劃輸送能力：2000萬人/年。

三、投資估算、資金來源及建設安排

項目總投資115.94億元。資金來源為：項目資本金占總投資的70%，計81.16億元。遼寧省負責征地拆遷工作和費用，出資11.52億元，征地拆遷費用依照國家及地方政府有關規定，經股東各方認可后計入項目遼寧省股份；其余資本金69.64億元由中國鐵路總公司使用自有資金等解決；出資雙方對京沈客專遼寧公司增資擴股，相應調整股比。資本金以外的資金利用國內銀行貸款解決。

京沈客專遼寧公司作為項目法人，負責項目建設和經營管理。

建設工期4年。

四、下一步工作要求

（一）進一步優化線路方案和工程措施，盡量繞避礦產采空區。

（二）加強高鐵與其他交通方式在樞紐的有效銜接，實現旅客運輸的無縫銜接，進一步推進鐵路客站及周邊用地綜合開發。

（三）加強生態環境保護，建設和運營中要切實落實生態保護、防洪和污染防治各項要求。

（四）強化防范、化解社會穩定風險的工作措施。

五、請國家電網公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業和信息化部、軍委聯合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。

六、如需對本項目審批文件所確定的內容進行調整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關規定辦理。

附件：招標投標事項核準意見

國家發展改革委
2016年11月16日