江西：大道通途跑出“加速度”

從高鐵0公里，到2018年末全省時速250公里及以上高速鐵路營運里程917.4公里；從1993年全省第一條高速公路通車，到建成“三縱四橫”立體高速交通網架；從只有十多架單通道的A320飛機，到形成覆蓋全省的“一干六支”民用機場體系。70年來，江西交通運輸事業發生了翻天覆地的巨變。

放眼今天的江西大地，鐵路和民航線路越織越密，高速公路和國省道連線成網，農村公路進村入戶，水運航道通江達海，全省交通運輸綜合網絡日益完善，交通發展成就成為江西經濟社會發展中最大的亮點之一。

規模擴大：交通運輸網越織越密

新中國成立之初，江西公路的底子薄，布局畸形，質量低劣。1949年底，全省通車公路只有3102公里，35個縣未通公路。隨后，江西公路發展先后經歷了迅速恢復、逐步增建，躍進調整、探索發展和文革徘徊、曲折發展時期。至1979年，全省公路總里程僅為2.96萬公里，其中，符合技術等級的里程僅為12014公里，只占總里程的40.59％。

改革開放以后，全省交通運輸網加速構建。1989年，省內首條全封閉、全立交的高等級公路——南昌至九江一級汽車專用公路開工建設，拉開全省高等級公路建設的序幕。此后，江西高速公路進入快速發展時期。截至2018年底，江西省高速公路通車里程突破6100公里，居全國第九位。

鐵路發展近年來跑出“加速度”。2014年，隨著滬昆高鐵杭長段的通車，江西開始邁入高鐵時代，我省的鐵路建設隨之加快。目前在建的項目主要包括昌吉贛客專、贛深客專等，這些線路通車后，將使我省的鐵路網絡建設邁上一個新臺階。到2020年，我省將基本構建“五縱五橫”鐵路網主骨架，運營里程達到5000公里，其中，高鐵達到1500公里。

民用航空方面，全省目前已形成以南昌昌北國際機場為中心，以贛州黃金機場、吉安井岡山機場、九江廬山機場、景德鎮羅家機場、宜春明月山機場、上饒三清山機場為支線，覆蓋全省的“一干六支”民用機場體系。

質量提升：群眾出行體驗得到明顯改善

新中國成立以來，特別是改革開放以來，全省鐵路、公路、水路運輸業緊緊抓住歷史機遇，依托交通基礎設施大發展、大建設的運輸網絡，運力得到極大發展，人民群眾出行方式發生了深刻變化。

《江西鐵路百年圖志》記載，1978年8月1日，江西南昌火車站開出首趟進京列車147/6次列車，當年繞線運行36個小時。現在，乘坐高鐵從南昌直達北京只需要6個多小時。近年來，高鐵建設在江西不斷發展，乘著改革開放的“東風”，江西的經濟社會生活發生了翻天覆地的變化。高鐵動車“公交化”開行，讓高鐵、動車運輸成為群眾出行的“主角”。如今，江西逐漸融入全國鐵路網絡中，預計到“十三五”末，昌贛高鐵將開通運營，將進一步完善江西區域鐵路網絡，可以實現省內市市通動車。

當前，我省正在大力推進“智慧交通”建設。推進電子不停車收費工作，試行非現金支付，順利加入全國ETC聯網，累計建成ETC車道700多條，服務網點超過1000個，ETC用戶數突破160萬，啟動貨車ETC收費試點。

運力增強：交通運輸市場提質增效

70年來，江西交通運輸行業由弱到強，從破舊單一到環保節能，從人工操作到智慧服務，形成了民生實事項目推進有力有實效、行業轉型升級提質提效率、運輸市場更穩更有序的良好局面。

一張小小的春運鐵路車票，最能反映全省交通運輸能力的提升。近年來我省鐵路運力的提升，極大緩解了春運的壓力。2019年春運期間，中國鐵路南昌局集團有限公司累計發送旅客2958萬人次，增加55萬人次、增長1.9%。“一票難求”已經成為過去式。今年春運期間，南鐵通過晝夜各時段“均衡發車”、完善的自助化設備、不斷優化的中轉換乘流程等服務措施，使得省內各大火車站幾乎見不到排長隊、人擠人的情況。

日前，省政府辦公廳印發有關推進運輸結構調整三年行動計劃（2018－2020年）實施方案。根據方案內容，我省將通過大力提升鐵路運能、升級水運系統、加快多式聯運建設、推進城市綠色配送、加強信息資源整合等工作，以推進大宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水”為主攻方向，不斷完善綜合運輸網絡，提高運輸組織水平，加快調整運輸結構體系。

70年風雨兼程，70載春華秋實。黨的十九大提出建設交通強國的宏偉目標，下一步我省將加快構建現代綜合交通運輸體系，著力提高交通運輸供給質量，持續推動交通運輸轉型升級，奮力開啟建設富裕美麗幸福現代化江西新征程，為努力描繪好新時代江西改革發展新畫卷作出新的更大貢獻。（記者 林雍 實習生 楊平）