天津港2022年海鐵聯運量突破100萬標箱

10月25日，在天津港物捷三堆場，一列發往二連浩特的班列在進行集裝箱吊裝作業（無人機照片）。

當日，隨著一列發往二連浩特的班列完成集裝箱吊裝，天津港今年海鐵聯運量突破100萬標準箱，比2021年提前64天。

作為“一帶一路”的海陸交匯點和服務全面對外開放的國際樞紐港，近年來，天津港持續優化調整港口集疏運結構，全面推動海鐵聯運發展，陸續打通“天津港—中亞”國際聯運直達班列等44條海鐵聯運通道，服務輻射全國13個省（自治區、直轄市）。同時，天津港持續推進中蒙物流通道建設，開創“東北亞—天津港—大陸橋—中亞、西亞和歐洲”雙向多式聯運模式。

新華社記者 趙子碩 攝

10月25日，滿載貨物的集裝箱班列準備從天津港物捷三堆場駛出。

當日，隨著一列發往二連浩特的班列完成集裝箱吊裝，天津港今年海鐵聯運量突破100萬標準箱，比2021年提前64天。

作為“一帶一路”的海陸交匯點和服務全面對外開放的國際樞紐港，近年來，天津港持續優化調整港口集疏運結構，全面推動海鐵聯運發展，陸續打通“天津港—中亞”國際聯運直達班列等44條海鐵聯運通道，服務輻射全國13個省（自治區、直轄市）。同時，天津港持續推進中蒙物流通道建設，開創“東北亞—天津港—大陸橋—中亞、西亞和歐洲”雙向多式聯運模式。

新華社記者 趙子碩 攝

10月25日，在天津港物捷三堆場，一列發往二連浩特的班列在進行集裝箱吊裝作業。

當日，隨著一列發往二連浩特的班列完成集裝箱吊裝，天津港今年海鐵聯運量突破100萬標準箱，比2021年提前64天。

作為“一帶一路”的海陸交匯點和服務全面對外開放的國際樞紐港，近年來，天津港持續優化調整港口集疏運結構，全面推動海鐵聯運發展，陸續打通“天津港—中亞”國際聯運直達班列等44條海鐵聯運通道，服務輻射全國13個省（自治區、直轄市）。同時，天津港持續推進中蒙物流通道建設，開創“東北亞—天津港—大陸橋—中亞、西亞和歐洲”雙向多式聯運模式。

新華社記者 趙子碩 攝

10月25日，在天津港物捷三堆場，2022年天津港海鐵聯運第100萬標箱正被吊裝至班列。

當日，隨著一列發往二連浩特的班列完成集裝箱吊裝，天津港今年海鐵聯運量突破100萬標準箱，比2021年提前64天。

作為“一帶一路”的海陸交匯點和服務全面對外開放的國際樞紐港，近年來，天津港持續優化調整港口集疏運結構，全面推動海鐵聯運發展，陸續打通“天津港—中亞”國際聯運直達班列等44條海鐵聯運通道，服務輻射全國13個省（自治區、直轄市）。同時，天津港持續推進中蒙物流通道建設，開創“東北亞—天津港—大陸橋—中亞、西亞和歐洲”雙向多式聯運模式。

新華社記者 趙子碩 攝

10月25日，在天津港物捷三堆場，2022年天津港海鐵聯運第100萬標箱正被吊裝至班列。

當日，隨著一列發往二連浩特的班列完成集裝箱吊裝，天津港今年海鐵聯運量突破100萬標準箱，比2021年提前64天。

作為“一帶一路”的海陸交匯點和服務全面對外開放的國際樞紐港，近年來，天津港持續優化調整港口集疏運結構，全面推動海鐵聯運發展，陸續打通“天津港—中亞”國際聯運直達班列等44條海鐵聯運通道，服務輻射全國13個省（自治區、直轄市）。同時，天津港持續推進中蒙物流通道建設，開創“東北亞—天津港—大陸橋—中亞、西亞和歐洲”雙向多式聯運模式。

新華社記者 趙子碩 攝