鋼筋水泥“搭積木” 走進地下裝配式車站

10月26日，在深圳地鐵華夏站施工現場，智能龍門吊在吊裝底板預制構件（無人機照片）。

建設中的深圳地鐵6號線二期工程華夏站是深圳首批7座裝配式試點車站之一，整體裝配率超過70%。

為實現大型預制構件的精準吊裝，中國電建水電七局采用了自主研發的180噸智能型龍門吊及其自平衡旋轉式專用吊具，輔以多功能輔助拼裝臺車，依次將預制構件吊裝到位并拼裝成型，提高了施工效率。

新華社記者 毛思倩 攝

10月26日，在深圳地鐵華夏站施工現場，中國電建的作業工人對構件進行微調張拉、精準就位。

建設中的深圳地鐵6號線二期工程華夏站是深圳首批7座裝配式試點車站之一，整體裝配率超過70%。

為實現大型預制構件的精準吊裝，中國電建水電七局采用了自主研發的180噸智能型龍門吊及其自平衡旋轉式專用吊具，輔以多功能輔助拼裝臺車，依次將預制構件吊裝到位并拼裝成型，提高了施工效率。

新華社記者 毛思倩 攝

10月26日拍攝的在深圳地鐵華夏站裝配式施工現場。

建設中的深圳地鐵6號線二期工程華夏站是深圳首批7座裝配式試點車站之一，整體裝配率超過70%。

為實現大型預制構件的精準吊裝，中國電建水電七局采用了自主研發的180噸智能型龍門吊及其自平衡旋轉式專用吊具，輔以多功能輔助拼裝臺車，依次將預制構件吊裝到位并拼裝成型，提高了施工效率。

新華社記者 毛思倩 攝

10月26日，在深圳地鐵華夏站施工現場，中國電建的作業人員輔助底板預制構件的安裝。

建設中的深圳地鐵6號線二期工程華夏站是深圳首批7座裝配式試點車站之一，整體裝配率超過70%。

為實現大型預制構件的精準吊裝，中國電建水電七局采用了自主研發的180噸智能型龍門吊及其自平衡旋轉式專用吊具，輔以多功能輔助拼裝臺車，依次將預制構件吊裝到位并拼裝成型，提高了施工效率。

新華社記者 毛思倩 攝

10月26日，在深圳地鐵華夏站施工現場，智能龍門吊吊裝側墻預制構件。

建設中的深圳地鐵6號線二期工程華夏站是深圳首批7座裝配式試點車站之一，整體裝配率超過70%。

為實現大型預制構件的精準吊裝，中國電建水電七局采用了自主研發的180噸智能型龍門吊及其自平衡旋轉式專用吊具，輔以多功能輔助拼裝臺車，依次將預制構件吊裝到位并拼裝成型，提高了施工效率。

新華社記者 毛思倩 攝

10月26日，在深圳地鐵華夏站施工現場，中國電建作業人員指揮龍門吊吊裝底板預制構件。

建設中的深圳地鐵6號線二期工程華夏站是深圳首批7座裝配式試點車站之一，整體裝配率超過70%。

為實現大型預制構件的精準吊裝，中國電建水電七局采用了自主研發的180噸智能型龍門吊及其自平衡旋轉式專用吊具，輔以多功能輔助拼裝臺車，依次將預制構件吊裝到位并拼裝成型，提高了施工效率。

新華社記者 毛思倩 攝

10月26日，在深圳地鐵華夏站施工現場，中國電建作業人員指揮龍門吊吊裝底板預制構件。

建設中的深圳地鐵6號線二期工程華夏站是深圳首批7座裝配式試點車站之一，整體裝配率超過70%。

為實現大型預制構件的精準吊裝，中國電建水電七局采用了自主研發的180噸智能型龍門吊及其自平衡旋轉式專用吊具，輔以多功能輔助拼裝臺車，依次將預制構件吊裝到位并拼裝成型，提高了施工效率。

新華社記者 毛思倩 攝

10月26日，在深圳地鐵華夏站施工現場，智能龍門吊吊裝底板預制構件（無人機照片） 。

建設中的深圳地鐵6號線二期工程華夏站是深圳首批7座裝配式試點車站之一，整體裝配率超過70%。

為實現大型預制構件的精準吊裝，中國電建水電七局采用了自主研發的180噸智能型龍門吊及其自平衡旋轉式專用吊具，輔以多功能輔助拼裝臺車，依次將預制構件吊裝到位并拼裝成型，提高了施工效率。

新華社記者 毛思倩 攝