李總理，國家提倡節約能源，共同創造一個良好的空氣，我們響應國家號召，花大價錢購買了電動汽車。可是，另人頭痛的是，第一，我們所在的小區物業不支持安裝充電樁，第二，公共充電樁安裝的很少，且需要繳納昂貴的停車費，晚上充電需要去搶占地盤，花費大量的時間、人力、物力和財力。希望能夠落實黨的有關政策，給購買電動汽車的市民以方便，并想方設法在充電時免停車費。這是我們所有電動汽車司機的心聲。
1.燃煤做飯灶具改造，廣大農村和城市平房住戶都在使用鍋灶做飯，大量使用散煤，污染嚴重。我建議的方法是把原來的爐奎在四周裝一個能通風的小圍墻，孔宜細而疏，留出加煤口，高度約10厘米，散煤在小圍墻內燃燒，不致亂竄。火焰集中就提高了燃燒率，減少了污染。要和爐奎做成一體，不使隨意挪動。如果燒糞或柴草小圍墻稍大點。2.提高散煤利用率，減少污染。當前煤碳行業產能過剩，效益下滑，必須轉型升級一批，以壓減產能過剩。為穩定就業，同時提高散煤利用率，我建議在出煤口，把大塊煤加工成小塊煤，比煤球大些或者雞蛋大，可直接利用。其余散煤加工成顆粒煤從綠豆大至大豆大和球煤，再供給各種燃燒利用。一則深加工增加煤碳行業效益，二則可減少運輸和燃燒過程中的污染，三則就近加工，好處亦多。
總理你好！我希望國家能從真正意義上做到節能減排，自2009年起國家已經真正提出了禁塑令，可是這個政策并沒有起到很大的作用，我依然可以看見超市里大量使用塑料袋。建議加強力度管理塑料袋的使用，倡導使用環保袋、帆布袋，培養市民的環保意識，努力解決好環保方面的問題。
我國是一個人均水資源嚴重不足的國家，當前和今后面臨著水資源緊缺的局面，那么，如何才能從源頭上節約水資源就是我們當前迫切需要解決的問題。我有一個自己的想法，不知是否可行，希望能給你們提供參考。我的想法就是：對現有的居民用水進行“分管道供應”。現在的居民用水都是單管道的供應方式，無論是飲用水還是便廁用水都是自來水供應，這就給本就緊缺的水資源造成了不必要的浪費。其實便廁用水本不需要自來水供應，可以給便廁用水單獨一條供水管道，把平時收集的雨水、洗臉水或是其它比較干凈的生活用水經過一定的消毒、過濾處理，供便廁專用。飲用水單獨一條管道，這就是我提出的“雙管道改造”的初步想法，望采納。
目前居民用水因繳費問題，基本能夠做到節約使用，但日常發現單位用水因是單位公家繳費，存在大量浪費現象。尤其是大部分單位的公用衛生間、工廠等，排水設備陳舊、落后，浪費水的現象十分嚴重，甚至24小時不間斷流淌，讓人看了心疼。因此建議全國開展單位節水運動，由相關部門出臺節水政策方案，通知各單位限期更換用水設備，并進行拉網式檢查，對不整改的進行處罰，必將大大節約全國淡水資源。
希望政府加大環保方面的措施和整改，加大力度拆除一些重污染企業，那些私自排放污染物的企業也要加強監管力度。
隨著綠色環保低碳出行，自行車發揮著巨大作用，但它也存在著巨大不便與隱患。自行車常行駛于機動車道，隨時與機動車擦肩而過，面臨著各種的安全隱患。而自行車在人行道上的行駛，給人行道上的人和車帶來不便與安全問題。 我建議修建或劃分自行車道，修建自行車停車位并建立健全相關法律法規。方便人們的出行與減少安全隱患。為綠色低碳環保出行提供條件，讓人民生活更加幸福美滿 祝愿我的祖國母親，更加美麗富饒。
現在環境隨著工業發展而破壞愈加嚴重，許多黑心廠家一面標榜著自己會維護好環境，一邊卻只為自己的利益而不擇手段。作為民眾的我們在此時更應做好節能環保的工作，創造和諧環境。
總理您好：很高興很榮幸有機會能給您提建議與意見，也希望您能多聽聽基層百姓的聲音，了解基層社會狀況。市，村，鎮地方政府往往在工作上抱有僥幸心理，懶政，失職的官員多，負責任的官員不多。有的認為沒有成績照樣拿工資，照樣升遷，而負責人有可能帶來麻煩，該自己處理的事情自己不處理，踢來踢去。但官員不是球員，官員踢球就是不務正業，踢球的事情應該讓球員去做。建議：制定負責人考核標準，實行績效考核，階梯式考核，設立投訴機制，監管機制，確保投訴，監管部門有權力對不作為的領導給予評定等。總理您辛苦了。希望是您本人看到。
敬愛的總理，您好！我覺得破解電動車普及瓶頸的最佳途徑是實行“車電分離，租電行車”，即賣車身，又賣電池，租電池行車，以換電池這種方式來代替充電。
很高興看到國家在推廣新能源車上采取了一系列措施。家住北京，很想買臺純電動車，但充電難成為最大障礙。建議：1.機關事業單位帶頭，在所屬停車場建設充電樁。2.充電樁作為配件隨汽車售出，取消銷售商關于安裝條件和時限的限制。3.實行純電動車停車優惠政策。4.新建小區停車位規劃增加支持純電動車的要求。
建議制定商品包裝標準，電商商品可以直接發貨，杜絕快遞公司二次包裝。
總理您好：我發現很多地方政府一搞節能減排就關停企業生產，而不是責令企業改進技術，這么做對我國的產業是極大的傷害和打擊，我國對企業節能減排工作，應要求其必須以技術做到節能減排的目的，只有這樣才能使我們的產業技術得到不斷提升，國家必須下這樣的令，企業節能減排必須這樣做。
總理您好：我是一名政府公務員，向總理進一言。隨著現代化辦公水平的不斷提升，各級政府公報實在沒有印發的必要，從國務院到縣級政府，初步估算一年要花費十幾個億，而且所印發的內容文件網上多數能查到，絕大多數內容屬于重復印發，浪費大量的人力物力和財力。
造成交通擁堵的主要原因在于中國人口基數大，對汽車的需求多，未來的擁堵情況和環保壓力都要超過美國。西方國家地廣人稀，近代擴張大量殖民地，所以汽車在設計上沒有考慮緊湊性和適用性，而是單方面強調舒適性。中國人的住房與美國不同，是人口密集型住房，考慮到未來經濟發展，汽車也會像電腦一樣變成家庭剛性需求品，土地資源無法適應巨大的汽車占地面積。拆除小區圍墻不能解決交通擁堵問題，比如一個小區有100個停車位限制，一旦拆除圍墻，居民可能會購買200輛車。這是因為改革開放以來，中國過于強調物質進步，忽視了精神文明建設，導致人民缺乏對環保的認知和文化素質：金錢至上、有享無德、相互防范、人人自危，以開小車節儉為恥，以開大車奢華為榮。這種錯誤的消費觀、價值觀才是導致交通擁堵的根源。今天馬路上全是5-7座汽車，而車里往往只坐1-2個人，每輛車還要交至少兩份停車費用，這種浪費資源、高能耗、高污染、低效率的交通結構在中國人口壓力下是不可持續的。希望今后我國加大社會主義精神建設力度，鼓勵勤儉節約的生活作風，大力發展和宣傳新能源小型汽車、微型汽車，甚至生產符合中國國情的革命性汽車（比如模塊汽車、變形汽車等），把國情和市場結合起來發展。同時加大力度發展新交通（比如空中交通、地下交通、軌道交通），建設多層公共停車場，對于大型工程車要進一步規范化（比如集中運輸、規劃路線、開辟專用通道、專用時段等）。
總理你好！現在城建住房給水都是一根管，不論洗衣做飯，哪怕沖廁所都是用的自來水。其實生活中一些用水的地方沒有必要用統一處理標準的自來水，比如洗衣洗澡等。我們可以提升飲水處理質量，每戶單獨一根飲用排水管，費用單獨收；至于其它生活用水可以適當的降低處理質量，費用也可以降低。謝謝！
汽車的尾氣占到污染源相當大的部分，新能源汽車作為一種新型的清潔能源的代步工具在實際使用中遇到很大的困難，比如買了電動汽車之后，物業對于建充電樁一直是非常的不情愿，很多時候都不知道誰來管理這個事兒。還有充電樁自身安全的問題，長期處于室外環境，是否下雨的時候會出現漏電等情況。希望領導在推動新能源汽車的同時重視新能源汽車的基礎建設問題，盡快推出相應的標準和劃定管理部門權責。
目前居民用水因繳費問題，基本能夠做到節約使用，但日常發現單位用水因是單位公家繳費，存在大量浪費現象。尤其是大部分單位的公用衛生間、工廠等，排水設備陳舊、落后，水浪費十分嚴重，甚至24小時不間斷流淌，讓人看了心疼。因此建議全國開展單位節水運動，由相關部門出臺節水政策方案，通知各單位限期更換用水設備，并進行拉網式檢查，對不整改的進行處罰，必將大大節約全國淡水資源。
2015年9月23日，您主持召開國務院常務會議，部署加快電動汽車充電基礎設施和城市停車場建設，補公共服務短板促進擴內需惠民生。對于促進電動汽車充電基礎設施建設，建議：一、建立京津冀、長三角、珠三角等城市群充電基礎設施協同建設機制，實現規劃、標準、政策、建設、產業等方面的高度協同，建設區域一體化的公用充電設施網絡體系。二、以高速公路服務區、居民住宅小區、機關企事業單位、公共服務機構等為重點，加強充電基礎設施的規劃和建設，加快建成一批覆蓋中心城區和居民住宅小區的各類充電樁、城市充換電站、城際快充站等充電基礎設施。三、運用“互聯網+”，打造電動汽車智能充電服務平臺，實時為用戶提供充電預約、電樁導航、狀態查詢、費用結算等智能服務，便利群眾生活和出行，為新能源汽車的普及和推廣作貢獻。
自2005年全國高速公路根據交通部下發《收費公路試行計重收費指導意見》，貨車統一實行計重收費后，一改依據車輛核定裝載噸位和車型分類收取車輛通行費的做法，載重貨車“大噸小標”、超載等違規行為得到有效整治，收到了良好的效果，充分體現了公平公正的原則。而客車全國收費標準仍不統一，收費差價較大，沒有一個科學的收費標準，如：大型客車按外型高度分類，不論客車是否載人，車輛自重大小；小型客車統一按客車座位數收費，不論車輛的排量和自重大小。而對公路造成損害的直接原因是車輛的重量和速度，如載客同樣是五座的越野車和經濟型轎車，自重相差一倍甚至幾倍，但收費標準相同，違背了我國構建節約型社會公平公正的原則。如果計重收費使經濟型客車車輛在日常使用當中可以得到優惠，而排量大、自重大的客車車輛相應的多付出一定的費用，那么可以用政策鼓勵人們多使用自重小、油耗低、環境污染小的經濟型客車車輛。因此，建議交通運輸部修改《收費公路車輛通行費車型分類》行業標準，客車、貨運車輛統一實行計重收費標準。
在我國，若想大力推廣新能源汽車的使用，主要是解決用車人簡單快捷、方便充電的問題。為此，提出加強相關政策頂層設計的建議：1、比照電腦統一usb接口做法，建議國家相關部門盡快研究制定，安裝在各類新能源汽車上的電池規格大小、統一電池上的充電線接口和電池質量等要求，確定統一的新能源汽車專用電池國家標準。2、科學、合理布局，在全國區域制定新能源汽車制造及電池制造生產企業設立的中長期發展規劃，充分發揮市場作用，以財政資金引導的方式鼓勵社會資本投入電池生產。專門企業集中生產新能源汽車用電池并負責再充電和配送工作。同時，中央財政根據企業用電量對其生產企業給予獎補或和貸款貼息（建議是由國家負擔企業生產和再充電的全部費用，以及報廢電池的相關費用）和相關稅收的減免。3、在高速公路服務區、人口聚集中區域合理布局，設立新能源汽車電池更換點，為用車人提供快捷、方便的更換電池的有償服務，做到隨換隨走，比用汽油的汽車既快捷、又節省。建議中央財政可根據各省新能源汽車數量、電池更換點數量、電池使用量、更換點服務質量等情況，科學合理設定績效考核目標，委托第三方進行財政資金績效評價后，以獎補的方式補助各省相關人員、運行經費。
在工程招投標時，招標文件、投標文件，全都是單頁打印，極其浪費紙張。在招標文件中并未要求單頁打印，但是單頁打印已經成了默認的事情，和諧社會，綠色發展！希望政府能出個辦法或者規定，強制要求投標文件雙面打印。
我國各地污染嚴重，都在節能減排。現在每個城市都有亮化工程。初步保守估計，一個中小型城市，亮化工程大約安裝燈管50000個計算，如果是LED燈耗能最低，按照10W光源，每天3個小時，總耗電量為1500千瓦時，費用為750元。如果是熒光燈，大約是LED燈的4倍。如果取消，全國能節省多少能源，能減少多少空氣污染？
總理: 您好！ 國家當前大力推廣居民分布式光伏發電，起到了積極的作用，我認為一些政府部門也可以在自己的辦公大樓安裝光伏發電裝置，這樣既可以節省能源，保護環境，又可以為民眾做表率，何樂而不為，謝謝。
現在進超市、商場、地鐵等公共場所，都頓感空調溫度與戶外反差太大。 國家在倡導低碳節能環保，空調溫度過高、過低，均會導致耗電過多，違背這一國策，也更不利于人們的呼吸健康。希望采取切實措施根本扭轉這一長期以來的誤區做法。