交通運輸部答網民關于“海運貨柜滯留、費用飆漲”的留言

受多重因素疊加影響，2020年6月份以來國際集裝箱運輸需求集中釋放，主要班輪公司除必需的維修保養外，船舶運力已基本全部投入市場。受境外疫情蔓延導致勞動力不足等因素影響，美國歐洲等地港口自2020年第4季度以來發生嚴重擁堵，如美國擁堵最嚴重的洛杉磯港和長灘港，目前等泊集裝箱船超過30艘，85%的船舶至少需拋錨8天才能作業；集裝箱貨物在碼頭滯留時間最長2個月；而歐洲航線一般停靠多個港口，由于各主要停靠港都有擁堵現象，造成全程航行時間拉長。國外港口擁堵，物流供應鏈紊亂和效率降低，導致集裝箱班輪船期大面積延誤，準班率已由通常70%以上降至目前的20%左右，嚴重影響了集裝箱船舶的運營效率，加劇了集裝箱船運力和空集裝箱供需矛盾。本輪運力緊張、空集裝箱短缺、運價上漲等問題已成為全球性問題，越南、印度、韓國等國也出現了運價快速上漲的情況，部分主要航線運價已超過我國。對于上述情況，我部高度重視，積極協調有關班輪公司優化中國航線船舶運力配置，增加中國航線運力和空集裝箱回運力度，盡量降低境外港口擁堵導致的船期大面積延誤對中國進出口運輸的影響。（交通運輸部 水運局）